TOL TOKYO BAY AQUA LINE, TOL TEROWONGAN BAWAH LAUT TERPANJANG DI JEPANG

INFORMASINOW.COM      

byBakuINunukaN,      S   e   l   a   s   a,     1   7     J     u     n    i     2    0    2    5

Jalan TOL BAY AQUA LINE TOKYO

AnatAChikI2SawmilLJepanGLegendS@   memang terkenal dengan keahlian dalam membangun infrastruktur berskala besar,  diantaranya  proyek megah yang menjadi bukti kehebatan tersebut adalah Tokyo Bay Aqua Line.   Proyek ini mencakup pembangunan jalan tol yang melintasi Teluk Tokyo,   termasuk pembuatan pulau buatan dan terowongan bawah laut,  kali ini kita akan membahas secara mendetail tentang proyek spektakuler ini dan tantangan besar yang dihadapi dalam pembangunannya.

Teluk Tokyo memiliki sejarah panjang dan penting dalam perkembangan ekonomi serta kehidupan kota Tokyo,  dimasa  lampau,  teluk ini dikenal dengan nama Teluk Edo.   Pada periode tahun 1868, Jepang mengalami transformasi besar-besaran, termasuk modernisasi infrastrukturnya  dan  Pemerintah Jepang mulai melakukan proyek reklamasi di Teluk Tokyo untuk memperluas pelabuhan dan lahan  yang vital.

Jalan tol bawah laut Jepang yang menghubungkan Kawasaki dan Kisarazu di Teluk Tokyo  torpanjang di Jepang  adalah salah satu pencapaian teknik yang menakjubkan,   jalur ini tidak hanya menawarkan perjalanan yang cepat  tetapi juga menjadikan sekitar Teluk Tokyo menjadi pusat perdagangan,  industry dan transportasi  yang vital  dan pemandangan yang mempesona selama melintasi perairan.   Mari kita eksplor lebih lanjut mengenai keistimewaan jalan tol ini.  

Tokyo Bay Aqua Line adalah Jalan tol yang menghubungkan kota Kawasaki di Prefektur Kanagawa dengan wilayah Kisarazu di Prefektur Chiba.   Selain itu, teluk ini juga berperan penting dalam perlindungan terhadap bencana alam seperti tsunami.   Namun, dengan pertumbuhan populasi yang pesat dan kemacetan lalu lintas yang sering terjadi.   Pemerintah Jepang memutuskan untuk membangun proyek jalan tol guna menghubungkan kota-kota penting di Tokyo.

Jalan tol bawah laut atau terowongan bawah lautnya adalah yang terpanjang ke empat di Dunia,   ini juga memberikan akses yang lebih baik bagi pengemudi dan mengurangi waktu perjalanan antara dua kota penting di Jepang.  Dengan panjang sekitar 15,1 kilometer, jalan tol ini mengubah cara orang berpergian serta memperkuat ekonomi lokal. Ini adalah inovasi penting yang menghubungkan dua wilayah yang sebelumnya terpisah oleh air.

Point  penting   :

1. Desain Inovatif :  Dibangun dengan teknik canggih untuk bertahan dari kondisi cuaca ekstrem.

2. Waktu Tempuh Singkat :  Mengurangi waktu perjalanan antara Kawasaki dan Kisarazu secara signifikan.

3. Pemandangan Menawan :  Menawarkan panorama indah selama perjalanan bawah laut.

4. Keamanan Tinggi :  Didukung teknologi modern untuk keselamatan pengemudi.

5. Dampak Ekonomi Positif :  Mendorong pertumbuhan ekonomi regional melalui konektivitas.

6. Aksesibilitas :  Membuka peluang baru bagi bisnis dan wisatawan di kedua kota.

Dengan semua keunggulan ini, jalan tol bawah laut Jepang antara Kawasaki dan Kisarazu tidak hanya sekadar infrastruktur, tetapi juga simbol dari kemajuan teknologi dan ekonomi yang bermanfaat bagi masyarakat.

Terowongan bawah Laut.

Sebelum adanya jalan tol ini, perjalanan antara dua wilayah tersebut memakan waktu sekitar 90 menit menggunakan kapal feri  tapi dengan  Jalan tol ini, waktu tempuh hanya 15 menit saja.   Jalan tol Tokyo Bay Aqua Line memiliki panjang keseluruhan 23,7 kilometer, termasuk jembatan sepanjang 4,4 kilometer dan terowongan sepanjang 9,6 kilometer di bawah Teluk Tokyo  dan   terowongan ini merupakan terowongan bawah laut terpanjang keempat di dunia.

Tokyo Bay Aqua Line terdiri dari dua bagian utama yaitu jembatan Umi Hotaru dan terowongan Tokyo Bay.  Jembatan Umi Hotaru sendiri memiliki sebuah pulau buatan yang menjadi daya tarik wisata dengan berbagai fasilitas seperti restoran dan area rekreasi.

Proyek ini memerlukan biaya sebesar $11,2 miliar atau setara dengan 162 triliun yen, dimulai pada tahun 1966 dan dibuka untuk umum pada tahun 1997.    Perencanaannya membutuhkan waktu 23 tahun, sedangkan masa konstruksinya memakan waktu 9 tahun.   Tantangan terbesar dalam proyek ini adalah membangun terowongan bawah lautnya  karena  lokasinya berada di area seismik yang aktif, tanah lunak, serta tekanan air yang tinggi.

Terowongan bawah laut ini dimulai dari empat sisi: sisi kiri, kanan, dan dua sisi di bagian tengahnya,  mesin bor (Tunnel Boring Machine atau TBM) digunakan untuk menggali terowongan dengan diameter 14 meter.   TBM dibawa dengan tongkang dalam beberapa bagian dan dirakit di lokasi menggunakan crane berkapasitas hingga 4000 ton,    dalam proses penggalian, TBM juga melakukan proses "ring building" secara otomatis.

Ring building ini terdiri dari segmen-segmen beton pracetak yang membentuk dinding terowongan dengan berat masing-masing sekitar 10 ton  dan  segmen-segmen ini kemudian disatukan dan dibaut ketika mesin bor bergerak maju.   Dan membentuk lapisan terowongan di belakangnya untuk mencegah runtuhnya tanah hasil galian.   Pengerjaan terowongan dilakukan 24 jam nonstop  dengan  total terowongan yang dibangun di bagian tengah ini adalah empat yakni dua di sisi Kawasaki dan dua di sisi Kisarazu  dengan diameter 13,9 meter dan kedalaman 28 hingga 31 meter di bawah laut.

Umi Hotaru : Pulau Buatan di Tengah Laut

Pulau buatan Umi Hotaru adalah bagian dari jembatan Tokyo Bay Aqua Line dan menjadi area peristirahatan yang menarik  serta  memiliki struktur lahan parkir dengan lima lantai yang berisi restoran, toko, hingga anjungan pengamatan.   Umi Hotaru hanya dapat diakses melalui gerbang tol dengan biaya sekitar 3000 yen atau sekitar 300.000 rupiah jika menggunakan mobil pribadi.

Proyek Tokyo Bay Aqua Line adalah contoh kehebatan teknologi Jepang dalam membangun infrastruktur yang luar biasa kompleks dan menantang.   Dengan kombinasi jembatan, terowongan bawah laut, dan pulau buatan, proyek ini menunjukkan kemampuan luar biasa Jepang dalam mengatasi tantangan teknis dan lingkungan.

 

Konstruksi bangun terowongan bawah laut di Negara Japan

"  Perjalanan penyeberangan dengan very lama dan lewat terowongan hanya menit  ",        

S      a      i      d         b    y                AnatAChikI2SawmilLJepanGLegendS@